以前、ショップさんの勧めで交換しましたがAT車の自分には特性が合わなかった為、取り付けして6カ月過ぎの車検時にノーマルに戻しました。IHIの純正タービンをベースにシングル化してあります。専用のエキマニもあります。タービンは埃が入らない様にメクラして保管してます。出品に際してブレードの画像も載せました。ですがまだ使えると思います。画像を参考によろしくお願いします。（2023年 5月 30日 0時 52分 追加）タイトルのKFは誤りです。正しくはJBです。（2023年 6月 4日 16時 47分 追加）終了が近くなり質問が増えましたので改めてこちらに明記します。このタービンはIHIタービン+コンバージョンキット品では無くIHIのリビルトタービンベースで製作されたタービン本体、エキマニなどで20万ほどで購入してます。無名品や中華製タービンでは無くIHIタービンなのでブーストアップが可能です。それに合わせて補機類のセットも必要です。ブーストを上げなければノーマルに近い仕様でも可能かと思います(私がそうでした。)ノーマルに付けて80馬力ぐらい。ブーストアップ仕様で90〜100馬力とよく言われてます。とにかくスムーズに加速します。私には勿体ない性能でしたのでノーマルに戻しました。

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超百馬力式」シングルポート改タービン加工 | むら池流：コペンとS660の専門店

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コペン Ｌ880Ｋ シングルポート ハイフロー タービン 強化調整式アクチェーター付き 無加工ボルトオン 取り付けキット一式（受注生産）

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