御覧のＳＥＣエンジンです。まずキャブレターはインナーパーツ新品交換しオーバーホールしてセッティングしてあります。クランクケースは伝説の７ＹＡでこんなきれいな品はめったにありません。クランクシャフト芯だし０で、シリンダーは４０ピストンで高精度ボーリングプラトー仕上げです。新品ピストン(ボーリング)の状態から慣らし後約４０分の走行です。このまま走りこんでいってください。送料は佐川着払いのみです。ノークレームで。ですが、ＮＧＫイリトップ９、オマケ！ケースベアリング新品です。

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ヤマハＫＴエンジンはシリンダーボーリング修正とピストンクリアランス、各部調整が大切です by カート２１

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【参考】ヤマハＫＴエンジンは奥が深い！まさかの調整で高回転が回りはじめました😊レーシングカート🎶

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